أزمة البحر الأحمر تسبب عرقلة في نقلPVوحدات في اليمن
في 12 يونيو 2025 ، أطلقت إسرائيل سلسلة من الإضرابات الجوية على اليمن ، حيث أصبحت مطار Sana'a الدولي ومنافذ البحر الأحمر الأهداف الرئيسية للهجوم .
تسبب الهجوم في أضرار كارثية للبنية التحتية لليمن ، وخاصة ميناء هوديدة ، والتي ، بصفتها قناة النقل المادية الرئيسية في اليمن ، كانت مشلولة تمامًا . ميناء هودهدة مسؤولة عن استيراد معظم المساعدات البشرية والسلع التجارية. الحرب الأهلية على المدى الطويل .
اليوم ، تعرضت مرافق الموانئ لأضرار جسيمة في ضربات الهواء ، ولا يمكن استخدام الأرصفة بشكل طبيعي ، وتم تدمير معدات التحميل والتفريغ إلى درجات متفاوتة ، مما أدى
تعد Longi و Risen Energy وغيرها من الشركات التي تم نشرها بنشاط في سوق اليمن الكهروضوئية هي الأولى التي تتأثر . عدد كبير من أوامر الوحدة النمطية HI-MO X10 التي تبلغ مساحتها 200 ميجاوات موقعة من قبل Longi في معرض PV Enters في المستقبل ، كما هو strand of progins ، Hodeidah .
نظرًا لعدم قدرة الميناء على العمل بشكل طبيعي ، لا يمكن مسح هذه الوحدات وشحنها إلى موقع المشروع في الوقت المحدد ، مما أدى إلى تأخير التقدم في البناء في بعض المشاريع . بسبب عدم وجود مكونات رئيسية في موقع البناء ، كان على العمال التوقف مؤقتًا عن العمل والانتظار ، والتقدم الكلي للمشروع قد تعرضت للاختطاء تمامًا ، والتي لا يزيد من التكلفة من الوقت ، ولكن على بعد مايو من الممكن أن يتوقف العمال. التسليم .
شهدت معدلات الشحن على طريق البحر الأحمر أيضًا زيادة مذهلة بسبب الأزمة . منذ بداية عام 2025 ، ارتفعت معدلات الشحن على هذا الطريق بنسبة 208 ٪ مقارنةً ببداية العام من شركات الشحن . ويرجع ذلك بشكل أساسي إلى تدهور الحادة في منطقة البحر في منطقة Red Sea ، وتواجه شحنات عالية..}
من أجل التعامل مع التهديد المحتمل للهجمات ، يتعين على شركات الشحن اتخاذ تدابير أمنية إضافية ، مثل زيادة المرافقين وزيادة حدود التأمين ، ويتم نقل هذه التكاليف الإضافية مباشرة إلى معدلات الشحن .
أخذ نقل وحدات PV كمثال على سبيل المثال ، زادت تكلفة الخدمات اللوجستية لكل واط إلى RMB 0 . 108 ، وهي بلا شك ضربة مزدوجة للمشاريع الكهروضوئية التي تحسس بالفعل من حيث التكلفة . قد تحطمت تكاليف الخدمات اللوجستية عالية التكلفة.
في مواجهة مثل هذه المعضلة ، يتعين على المؤسسات البدء في البحث عن حلول نقل بديلة . التي تدور حول رأس الأمل الجيد أصبحت واحدة من الخيارات التي تعتبرها بعض الشركات .
ومع ذلك ، فإن الالتفاف على رأس الأمل الجيد يعني زيادة كبيرة في الرحلة . من آسيا إلى اليمن ، اعتاد أن يستغرق وقتًا قصيرًا للذهاب إلى طريق البحر الأحمر ، ولكن الآن يستغرق الأمر المزيد من الوقت للتجول في كيب من الأمل الجيد ، ويتم توسيع دورة التوصيل عن طريق {115-20 {2} أفضل موسم بناء أو وقت اتصال الشبكة .
هناك خيار آخر يتمثل في الانتقال من خلال الصين-أوروب السريع ، لكن قدرة النقل الخاصة بـ China-Europe Express محدودة ، ووقت تخطيط المسار ووقت النقل ثابت نسبيًا ، والتي لا يمكن أن تلبي احتياجات النقل العاجلة للمؤسسات . بالإضافة إلى ذلك ، فإن عملية النقل في الصين واليوروب تعقد نسبيًا نسبيًا ، وتتطلب إجراءات التسعيرات المتعددة ، وهو ما يتطلب الأمر إجراءات تجارية متعددة ، وهو ما يتزايد من المخاطر ، وهو ما يتخاطر بالتجديف ، وهو ما يتطلب الأمر إجراءات تجارية ومتقلبة. الخسارة .
إن تأثير أزمة البحر الحمراء على سوق اليمنية الكهروضوئية شامل . فهو لا يؤثر فقط على تقدم المشاريع الحالية ، ولكن قد يكون له أيضًا تأثير عميق على قرارات الاستثمار المستقبلية للشركات في سوق اليمنية الكهروضوئية .
إذا استمرت الأزمة ولم يتم حل مشكلة نقل وحدات الكهروضوئية المنقولة بشكل فعال ، فسيتم سحب وتيرة تطوير سوق الكهروضوئية اليمنية بشكل خطير ، وسيصبح طريق تحقيق أهداف تطوير الطاقة المتجددة أكثر وعرة .